近期，萬純柴油發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)在某公司安裝運行并順利通過驗收。發(fā)動機工況在穩(wěn)定滿足NOx原始排放值NOx<1800mg/m3排放的條件下，經(jīng)過脫硝系統(tǒng)處理后，實現(xiàn)NOx<240mg/m3的目標(biāo)排放。
萬純柴油發(fā)動機測試臺架脫硝系統(tǒng)是由河北漢藍(lán)自主研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)，采用國內(nèi)外主流的SCR脫硝工藝，調(diào)整催化劑配置，滿足更寬溫度運行區(qū)間的尾氣凈化系統(tǒng)。目前已在眾多發(fā)動機測試臺架脫硝項目中得以應(yīng)用并成功通過環(huán)評驗收。
針對本項目，技術(shù)人員根據(jù)客戶提供的第三方檢測報告顯示發(fā)動機排放的尾氣污染物檢測成分中的氮氧化物含量及凈化要求，并且按照現(xiàn)有的兩個試驗室和新建的兩個試驗室以及原有老測試臺各設(shè)立一套獨立的尾氣凈化系統(tǒng)來出具相應(yīng)的脫硝方案。
本套柴油機測試臺架脫硝系統(tǒng)具有技術(shù)成熟、工藝簡單、運行阻力小（但如果煙氣中的顆粒物堵塞脫硝催化劑則需定期清理）、凈化效率高、裝機容量大、設(shè)備體積小、自動化程度高、可靠性好以及運行維護簡單且費用低等特點。
此外，對于特殊工種、特殊環(huán)境、不同功率的柴油發(fā)動機尾氣排放凈化工作，由于受到這些外部因素的制約，因此凈化設(shè)備需滿足耐腐蝕性和環(huán)境適應(yīng)度強且使用壽命長等特殊要求。因此，技術(shù)人員在設(shè)備結(jié)構(gòu)的設(shè)計與材料的選取，改造后對主機功率、工況影響的評估以及控制系統(tǒng)的可靠性等方面均給予了充分地考慮。
尤其是控制系統(tǒng)是整個處理中心的核心組件，萬純SCR脫硝系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由河北漢藍(lán)自主研發(fā)，包括控制裝置、檢測元件、執(zhí)行機構(gòu)和被控對象等，通過對各種傳感器進行控制和接受反饋信息，來對尿素溶液的噴射情況以及輔助系統(tǒng)進行準(zhǔn)確控制，對整套系統(tǒng)運行起著至關(guān)重要的作用，特別是當(dāng)前很多使用場景要求加裝煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)，對尾氣凈化設(shè)備的控制系統(tǒng)提出了更高要求。
因此，為了滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策和標(biāo)準(zhǔn)，助力廣大用戶順利通關(guān)，河北漢藍(lán)緊跟政策要求和客戶需求，不斷提升技術(shù)水平，希望能夠與新老朋友一道解決尾氣排放污染難題，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
